7月14日，随着最后一方混凝土精准入模，由川高公司投资、四川路桥参建、省交通设计院设计的天府新区经眉山至乐山高速公路（以下简称“天眉乐高速公路”）项目，其重难点工程两河口特大桥双幅合龙。这标志着项目成功‌打通了方湾大桥到碾子湾的架梁通道建设关键枢纽节点，贯通后将进行上部结构及路面附属工程施工，为2027年项目全线贯通奠定坚实基础，天眉乐高速串联成都平原与攀西经济区的蓝图正加速绘就。

两河口特大桥顺利合龙

两河口特大桥位于乐山市市中区牟子镇板桥村，全长1077米，宽34.5米，上跨徐沟及两河口电站，矗立于典型的侵蚀切割中山区，河谷两侧坡陡谷深，地形陡峭险峻，桥面至谷底最大高差达70米，相当于23层楼的垂直落差。在此险峻环境下实施高空作业，不仅要克服复杂地形，更需应对温差变形、强风扰动及混凝土高落差泵送等多重技术挑战。

两河口特大桥右幅最后一方混凝土浇筑

项目团队通过技术创新成功克服温差变形带来的合龙难题。全过程严控混凝土浇筑速度与温度，建立全天候监测机制，精准捕捉最佳温度窗口期并完成锁定。最终测量显示，合龙段误差严格控制在5毫米以内，远超行业规范标准。同时，应用“体外预压法”，通过直接在桥身托架外侧安装高强度钢缆，用千斤顶张拉钢缆预先给桥身施加压力，让托架变得结实耐用，成功解决传统预压方式存在的“效率低、工期长、高空安全风险大”等问题，将施工周期缩短80%。

天眉乐高速北起天府新区，南接乐山绕城高速，串联成都双流、眉山仁寿、乐山市区等重要区域，全长94.5公里。按双向八车道（起始段）与六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。两河口特大桥的合龙，为这条南北向交通主动脉建设按下“加速键”。未来，天府新区到乐山的时空距离将由原来2小时缩短至约1小时，强力驱动成德眉资同城化进程，并加速推动“大峨眉”交旅融合示范区的人流、物流与经济活力沿着高速路网高效流动，对强化成都“以一城，带全域”的辐射带动作用具有重要意义。