2021年9月28日—29日，为学习先进桥梁建造技术，促进公司技术提升，加强与同行业兄弟单位的技术交流，在公司副总经理李杰带领下，公路钢结构桥梁及抗震技术研究团队分别赴杭州及温州调研瓯江北口大桥的设计、建造单位，与大桥的参建各方进行了深入技术交流。

瓯江北口大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，大桥采用“两桥合建”的设计，有以下三点重大技术创新：

一是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，可满足每天10.7万辆汽车通行，将是国内通行能力最强的公路桥之一。全世界已经建成的所有的大跨度多塔连跨悬索一共只有3座，同期国外在建设的还有2座；二是首次在海洋环境下采用了刚性混凝土中塔结构，再次对该类桥梁结构体系的发展作出重大贡献，形成计算理论、核心构件制造、施工工艺研发等多项国际、国内领先的技术成果，使今后海区建造超长距离的多塔连跨悬索大桥成为可能；三是首次在强潮河口深厚软土地层中修建超大型沉井基础，将沉井基础的适用范围由内陆延伸至近海，为今后跨海通道的基础建设提供了新的思路和宝贵的施工经验。尤其是中塔沉井施工创新5种取土工艺、改进8种深水测量技术，克服沉井不均匀快速下沉等重大困难，为全国特大桥施工提供借鉴。

在浙江数智交院科技股份有限公司会议室，大桥主要设计人员向调研团队作了“瓯江北口大桥设计关键技术”的学术汇报，着重介绍了中塔索鞍抗滑移研究、多塔悬索桥约束体系研究等关键技术。调研团队对大桥设计的矢跨比、桁架形式、桥面系、锚固系统、防腐体系、抗风性能等技术问题与设计人员进行了深入交流，全面了解了大桥的设计思路和设计理念。

在瓯江北口大桥项目现场，大桥施工方中交二航局向调研团队介绍了沉井浮运及下沉、深槽索鞍索股入鞍、主跨大节段钢桁梁整体提升、边跨梁段荡移再垂直提升等关键工序施工要点。其中，索股入鞍采用的自动机器人是世界首创，中跨大节段整体提升采用的1080t缆载吊机也是世界之最。在施工方组织下，调研团队走上猫道，近距离观察大桥的细节设计及施工工艺和施工设备，进一步加深了对该桥的理解，也切身体会到大国重器在超级工程中的关键作用。

公司副总经理李杰强调了此次调研的重要意义，并对下一步工作提出要求：一是加快对大型桥梁设计关键技术的研究，推进内南高速、天眉乐高速等项目前期各项工作，争取早日开工建设；二是内南高速、天眉乐高速等项目对于完善境内路网与国省干线的衔接、提高过境交通的通行能力、促进地方经济的迅速发展具有重要意义，要进一步加强管理，把项目运作好、实施好、管理好。

通过此次调研，研究团队开阔了视野，提升了技术水平，加强了与兄弟单位的联系，为公司的整体技术水平提升和外部合作打下了良好的基础。