根据我司设计项目和科技工作需要,现对“高烈度地区桥梁抗震性能专题研究”进行询价采购,现将有关事项说明如下。
一、项目名称
高烈度地区桥梁抗震性能专题研究
二、工作范围
(一)依托项目概况
西昌至香格里拉(川滇界)高速公路西昌支线项目全长36.9Km,起于西昌市东侧的东河乡,与西昭高速相接,途径大兴乡、西溪乡,于G5京昆高速附近接入西香高速。路线地处鲜水河-滇东地震带,区内较大规模的断裂有安宁河东支断裂中段、则木河断裂、大德里断裂、磨盘山断裂、石大山断裂、仰天窝断裂等15条,其中则木河断裂为全新世左旋走滑活动断裂,线路与则木河断裂相交。充分考虑沿线地形、地貌、地质等条件,根据抗震设计实施的难度和震损可修复性,最大限度提高项目安全性与经济性,全线除起点东河互通外,桥梁标高基本控制在40米以内,全线桥梁主要采用了20米小箱梁、30米T梁、40~80米组合梁(主要分布在东河互通,个别跨河、跨路需要采用了50米组合梁)。本次研究的8座典型桥梁简况如下:
序号 | 桥名 | PGA(对应50年2%,gal) | 备注 |
1 | K21+340鹅掌河大桥 | 850 | 跨越则木河活动断裂带 |
2 | ZK20.094.7左线核桃村大桥 | 850 | 位于则木河活动断裂带内,且场地软弱存在液化可能,地震峰值段持续时间长 |
3 | K28+592.5西溪堰1号大桥 | 640 | 典型的20m小箱梁,近断层 |
4 | ZK12+902新民河大桥 | 640 | 典型30m T梁,被沿线大部分桥梁采用 |
5 | K35+998西溪河2号大桥 | 640 | 典型20m小箱梁,场地软弱,存在液化可能 |
6 | 东河互通B匝道大桥 | 689 | 互通区、高墩、曲线桥 |
7 | K5+184川兴互通川兴大桥 | 640 | 互通立交,主线高墩 |
8 | BK0+22.164川兴互通B匝道桥 | 640 | 典型互通,小半径匝道,现浇箱梁 |
注:PGA值为地震安评结果。 |
(二)研究工作内容
研究方向为基于有限位移的抗减震体系——板式橡胶支座+缓冲限位措施(挡块、连梁装置等)。建立有限元模型模拟8座典型桥梁在安评地震动作用下的响应特性,通过对比支座形式、主梁形式、不同墩高、多种抗震措施、多种性能参数等方面研究工作,得到经济性较佳的桥梁抗震措施综合解决方案。为依托工程提供合理的抗减震技术支撑,研究适于依托项目的桥梁抗震设计方法,优化设计方案抗震措施,有效提高沿线桥梁的抗震安全性和经济性。
具体研究工作包括以下五个方面。
(1)抗震分析数值模拟工作,采用地震安评报告开展非线性时程分析。
(2)基于活放式板式橡胶支座下的桥梁抗震性能评估工作。
(3)中小跨径梁桥结构及构造等桥梁抗震措施设计优化工作
(4)编制技术报告一:基于有限位移的超高烈度区中小跨梁桥抗震设计设计方法。
(5)编制技术报告二:包括西溪堰1号大桥、新民河大桥、东河互通B匝道大桥、川兴互通川兴大桥、川兴互通B匝道桥、鹅掌河大桥、核桃村大桥、西溪河2号大桥等8座桥梁抗震性能研究报告。
三、技术要求
(一)西昌至香格里拉(川滇界)高速公路西昌支线项目位于设防烈度9度以上的高速公路,为有效支撑依托项目设计工作深度和进度,提升超高烈度地震区中小跨梁式桥的抗震安全性和经济性,以西香高速西昌支线8座代表性桥梁为研究对象,开展超高烈度地震区中小跨度梁桥适宜的抗震结构体系及综合抗震技术研究,系统分析采用板式橡胶支座、防撞缓冲及新型连梁装置桥梁的综合抗震性能,实现低成本、易实施的减隔震设计综合解决方案。
(二)本专题研究限定于中小跨径梁桥、钢筋混凝土桥墩、板式橡胶支座和缓冲限位装置等方面。针对板式橡胶支座可滑移的设计思路有所发展,形成一种有限减隔震设计体系和方法。将板式橡胶支座纳入有限减隔震设计开展深入研究,拟采用综合抗震措施,基于板式橡胶支座附加缓冲限位装置,充分发挥板式支座滑动的有限减隔震和限位装置的位移控制功能,明确量化性能目标,形成一种有限减隔震设计体系和方法。
(三)本专题研究所指有限减隔震方法为介于完全延性设计方案和完全减隔震设计方案之间的方法。针对有限减隔震方案,拟订合适的桥梁抗震设防目标。
(四)采用有限元模拟建立8座典型桥梁数值模型,采用《西昌至香格里拉高速公路前期工作招标A1标段初设地震安全性评价报告》,得到安评地震动作用下的桥梁响应特性,对拟采取的综合解决方案进行桥梁抗震性能评估。
(五)结合《公路桥梁抗震设计规范》(JTGT 2231-01—2020)、结合依托项目特定的建设条件下的,位于9度地震烈度区的中小跨径梁桥,对基于有限位移的减震体系——板式橡胶支座+缓冲限位措施(挡块、连梁装置等),通过对比分析支座形式、主梁形式、不同墩高、多种抗震措施、多种性能参数,实现对设计方案抗震措施的优化。
(六)技术报告一的要求。基于板式橡胶支座附加缓冲限位装置,充分发挥板式支座滑动的有限减隔震和限位装置的位移控制功能,形成有限减隔震设计方法,给出包括挡块刚度、挡块间隙、墩梁位移等相应的量化性能目标。
(七)技术报告二的要求。包括内容:工程概况和主要研究内容、设防标准和地震动参数、给出非线性有限元模型中各构件特性参数、空间动力分析模型及动力特性分析、E1 、 E2 地震作用下结构动力响应及验算。包括下部结构抗弯、抗剪及变形能力验算结果,给出挡块和连梁装置性能参数,给出计算模型,给出相应的抗震构造措施,实现上部结构位移可控。
四、商务要求
(一)资格要求:要求供应商具有独立法人资格,并依法取得行政主管部门核发的有效营业执照或事业单位法人证书。
(二)业绩要求:提供近五年内2个类似业绩合同复印件并加盖公章(类似业绩合同指2017年1月1日以来签订的有关桥梁抗震分析计算的技术服务类或者科技项目类合同)。
(三)工期要求:供应商合理安排技术人员,提交成果文件最后时限为2022年6月30日。
(四)技术人员要求:项目负责人应具有高级工程师及以上职称或者副教授及以上职称,同时具有硕士研究生及以上学历。需提供项目负责人身份证、职称证、学历证复印件并加盖单位公章。
(五)报价要求:包干价,最高限价60万元。
(六)本次询价采购不接受联合体投标。
五、询价函领取
1、领取时间:2022年 5 月 19日至2022年5月23日(工作日上午9:00-12:00,下午14:30-18:00);
2、领取地点:成都市太升北路35号4楼B411;
3、供应商应必须在规定的时间内到指定地点领取本询价函,并登记备案,如未在规定时间内领取询价函并登记备案的供应商均无资格参加该项目的报价。
4、供应商领取询价函时应出示单位介绍信、领取人身份证复印件,上述资料均需加盖单位公章。
六、报价函递交
符合条件的潜在供应商请将报价函于2022年05月25日10 时前递交至成都市太升北路35号4楼B417会议室。
七、询价须知
(一)被询价的供应商必须是有能力提供本次询价采购服务项目的单位,并同时符合本询价函“四、商务要求”规定的条件;
(二)供应商报价函须注明供应商单位全称及报价时间,格式详见附件,并提供单位有效营业执照或事业单位法人证书复印件,上述资料均需加盖公章后密封,外封皮注明项目名称及供应商全称,并加盖公章;请于2022年05月25日10 时前将胶装密封后的询价文件报送至成都市太升北路35号4楼B417会议室;
(三)供应商报价函须经供应商法定代表人或其授权代表签字并加盖单位公章;如为授权代表签署,则须附法定代表人授权委托书,法定代表人和授权委托人的身份证复印件(格式见附件二);
(四)在符合采购需求、质量和服务相等的前提下,确定最低报价的供应商为成交供应商;
(五)有以下情形之一的报价函均为无效报价
1、未按要求密封、签署、盖章的报价函;
2、未在规定时间递交至规定地点的报价函;
(六)被邀请单位参加询价必须提供有效的营业执照、或事业单位法人证书复印件(加盖单位公章)。
联系人:祝女士
联系电话:13880070503
四川省交通勘察设计研究院有限公司
2022年5月 19 日