3月28日，《四川日报》以《阔步走在“蜀道畅”的大道上——四川省交通勘察设计研究院有限公司建企65载风华正茂》为题，整版报道四川交通设计院公司建企65年发展历程。

阔步走在“蜀道畅”的大道上

四川省交通勘察设计研究院有限公司建企65载风华正茂

国道318线折多山路段

德昌至会理高速公路

 岷江犍为航电枢纽工程

理塘至稻城亚丁公路

 “经天路图”在遂渝高速扩容项目中的应用

65载，于时间长河不过短短一瞬，在广袤的巴蜀大地上却发生着巨变：平原阡陌纵横、远山路网密布、水上货船组队，曾经的“蜀道难”已变成“蜀道通”，正迈向“蜀道畅”！

65岁，于人生而言已步入老迈，但刚刚度过65岁“生日”的四川省交通勘察设计研究院有限公司（以下简称“四川交通设计院公司”），时光正好、风华正茂。

回眸看，65载岁月，四川交通设计院公司走出了一条发展壮大之路：从单一的水运工程设计院，到综合性交通勘察设计单位，再到提供全生命周期服务的现代工程咨询企业；从不足百人的技术队伍，到发展为拥有1400余名专业技术人才的现代公司；从“九五”初期年产值几百万元，到“十五”时期的年均产值几千万元，再到企业产值突破10亿元大关，各项指标不断刷新。

回眸看，65载岁月，四川交通设计院公司作为巴蜀大地交通发展的先行者、参与者、见证者，始终置身于四川交通发展巨变之中，历经三次转型，奋楫争先、砥砺深耕，不断赢得新蜕变，不断书写新华章。而今，四川交通设计院公司阔步走在“蜀道畅”的大道上，为加快建设交通强国贡献力量！

三次转型，不断蜕变

规模能级实现跨越式发展

春回大地，“最美国道”318线又吸引了大量自驾游爱好者。高耸入云的群山、幽深的峡谷、广袤的草原、清澈见底的河流，沿途壮丽的景观引人入胜，徜徉其间，风光无限。

如果说，20世纪50年代建成的川藏公路南北线（国道318线和国道317线）打通了从成都平原向青藏高原蜿蜒延伸的“天路”；那么，进入21世纪，川藏公路南北线提升改造工程的实施，则为沿线群众铺就了一条致富之路。

凭借川藏公路改造提升工程、国道213线川主寺至郎木寺公路等国省干线重点项目，四川交通设计院公司实现华丽转型，以过硬技术和后期服务口碑，赢得了地方政府、行业主管部门、项目业主及项目沿线干部群众的信任，实现了从“专注水运”到“水陆并举”的蝶变。

此次顺利转型，为四川交通设计院公司接下来的跨越发展奠定了坚实的基础。此后十余年，交通运输在四川经济社会发展中的“先行官”地位愈加凸显，四川公路水路交通投资逐年攀升、高位运行。四川交通设计院公司抓住机遇，守正创新，乘势发展——

主持设计打造“四江六港”水运体系，为四川打造综合立体交通极提供有力支撑；深耕公路市场，在高海拔、高寒、地形地质条件复杂地区的公路测设方面积累了丰富经验，诞生了包括理塘至稻城亚丁公路这样的行业标杆；提前布局信息化建设，成功打造四川省唯一、由交通运输部认定的BIM技术应用行业研发中心……围绕交通运输打造全产业链技术咨询服务，四川交通设计院公司从传统勘察设计向全生命周期技术咨询转型发展，成为以水运、公路工程勘察设计为主，规划、咨询、监理、检测等专业齐头并进的综合性勘察设计单位，再一次实现自我跃升。

2019年3月，为主动适应新时代新要求，按照四川省交通运输厅的统一部署，四川交通设计院公司完成转企改制，构建现代企业制度体系和企业法人治理结构，开启了建设全国一流现代工程咨询企业的新征程。

转企改制，迈向现代工程咨询企业，“第一步”很关键。2020年以来，四川交通设计院公司铺开网络、拓展市场、抓揽项目，经营业绩屡创新高，三年来累计实现营业收入近25亿元，较前三年增长近40%。

业绩佐证——

公路业务大幅增长，承担了天府新区成都直管区经眉山至乐山高速、遂渝高速扩容，以及自贡至永川、金口河至西昌等25个共计约1500公里的高速公路前期勘察设计项目，实现由联合体成员向独立牵头中标转变；先后承担广西贺田高速巴田段、梧乐高速宜东段、G60线沪昆高速富源至麒麟段等项目。

水运业务蓬勃振兴，承担了渠江风洞子航运枢纽工程、岷江东风岩航电枢纽工程、岷江下游航道整治工程（一期）、金沙江向家坝库区航道建设工程等120余个水运项目，市场份额持续巩固，其中，牵头中标沱江自贡段航道等级提升工程（二期），打破在航电枢纽工程设计中只能承担船闸设计的困局。

监理业务持续增长，承担绵遂内铁路地勘监理，成功进军铁路监理市场；中标G549线九龙至稻城公路监理项目，在高海拔地区超特长隧道监理方面取得新突破。

检测业务大步向前，新取得交通运输部“桥隧专项”和“水运结构甲级”检测资质，承担了一批特种外委原材料、高速公路交竣工验收和监理试验室、桥隧专项检测等高技术含量和高附加值项目。

新兴业务打开局面，承担S218线盐边县城至安宁工业园公路EPC项目，提升了整体经营业绩；首次将水利业务拓展至铁路领域，独立承担成渝中线高铁和西渝高铁安康至重庆段铁路项目行洪论证；水环境治理市场有新突破，牵头承担锦江绕城闸坝建设工程，首次承担升船机设计。

打响企业“技术品牌”，参与“世纪工程”广西平陆运河工程建设，参与成汶高速龙门山超特长隧道设计，承担大跨度双层桥面钢箱拱桥结构的内南高速罗龙长江大桥初步设计，不断攀升新高……

紧随时代潮流，以创新促发展、以创新迎巨变，四川交通设计院公司在三次转型升级中不断蜕变，企业规模能级实现历史性跃升和跨越式发展。

创新驱动，培育人才

大力推动“产学研”深度融合

2022年12月，四川低碳交通研究中心正式挂牌入驻天府永兴实验室。这是全国第一家政府主导、企业联盟，致力于交通运输领域碳中和技术研发的研究中心。在首批亮相的核心成果中，由四川交通设计院公司自主研发的BIM“经天路图”软件引发关注——颠覆传统的设计方式、可视逼真的三维建模、安全可控的技术系统，吸引了众多业界人士的目光。

作为四川低碳交通研究中心首批参建单位之一，四川交通设计院公司聚焦解决交通运输行业绿色低碳发展的关键技术难题，围绕交通设计减碳、建设降碳、运营节碳三大研发方向开展理论研究、技术研发和产业应用，有效助力四川低碳交通研究中心建设发展。

四川交通设计院公司有着四川省唯一、由交通运输部认定的BIM技术应用行业研发中心，依托这一研发中心，该公司围绕交通基础设施全生命周期创新开展BIM+GIS数字化应用，研发国产自主可控设计软件，推动实现勘察设计无纸化，大幅提高设计精度和效率，这一科技成果获得中国交通运输协会科技进步一等奖。2022年，在“经天路图”上已有66家注册企业，170个在线项目联通2000余人次参与。BIM+GIS数字化技术成果在德昌至会理高速公路勘察设计阶段试点应用，通过优化线路方案，降低桥隧比，全线近80公里高速公路累计减少桥梁3.3公里和隧道0.7公里，实现综合减碳12.8万吨。

抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。近年来，四川交通设计院公司始终坚持创新驱动发展战略，不断完善科研制度，大力推动“产学研”深度融合，持续激发创新活力。

参与组建四川低碳交通研究中心，与巴中市交通运输局联合成立巴中低碳交通研究中心，完成路面结构研究中心和川渝内河港航工程技术研究中心两个企业级研发平台组建，获批设立“四川省博士后创新实践基地”，逐步扩大研发平台规模能级；依托研发平台和科研项目，初步形成了BIM技术、特殊桥梁、高原隧道、路面结构、内河港航、绿色低碳6支科研团队，汇聚形成以高原山区公路设计建造技术、内河港航工程技术、BIM+GIS应用、绿色低碳公路为主要方向的研发体系，科研团队和研发体系逐步壮大。

数据显示，四川交通设计院公司主编、参编34部标准制定、获得329项知识产权授权，在核心期刊及以上发表的学术论文数量逐年稳定递增，先后获得省部级及以上科技奖19项，其中一等奖4项；获得勘察设计奖97项，其中一等奖24项。丰硕的创新成果，奠定了公司在行业领域的竞争优势。

坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。四川交通设计院公司着力培养行业领军人才，完善人才培养体系，不断优化人力资源结构，持续增强核心竞争力。

2022年，第25届“四川青年五四奖章集体”名单公布，四川交通设计院公司桥隧青年科创团队榜上有名。这是一支平均年龄仅33岁的年轻团队，设计了多项桥梁与隧道重大工程项目，多次参与自然灾害抢险救灾。尤为引人注目的是，这支团队的成员已拥有百余项各类专利，牵头负责了十余项省部级重点科研项目，主编完成多项四川省地方标准并发布实施。

类似的高端人才团队在四川交通设计院公司还有很多。这些年来，该公司围绕人力资源发展规划，以“3+N”（即“一规划、一方案、一导向、多平台”）作为干部人才队伍建设抓手，多角度、全方位培养、引进、用好人才，深入实施“雏鹰行动与卓越工程”，建立健全人才培养体系，组建近300人的各层级人才库，先后培树了“天府卓越工程师”“天府科技菁英”“交通运输青年科技英才”“四川工匠”“省学术和技术带头人后备人选”“省公路优秀科技工作者”等优秀人才。

技术人才队伍的结构也在不断优化。目前，四川交通设计院公司副高级及以上专业技术人员已超300名，占总在岗职工数的51%以上。

“产学研”的深度融合、人才队伍的成长壮大，为四川交通设计院公司阔步向前提供了有力支撑。至今，该公司已持有公路行业和水运行业等18项甲级资质和市政工程设计等16项乙级资质，业务涵盖规划、咨询、勘察、设计、工程监理、试验检测、项目管理、科技研发等交通运输全产业链技术咨询服务；完成8000多公里高速公路、12000多公里国省干线公路勘察设计工作，160余项勘察设计成果获国家和部省级奖励；拥有四川省唯一、由交通运输部认定的BIM技术应用行业研发中心，被认定为国家高新技术企业。

锁定目标，锻造一流

抢占未来发展的战略制高点

2023年1月6日，“川渝内河港航工程技术研究中心”正式揭牌，这是四川交通设计院公司继BIM技术应用行业研发中心、路面结构研究中心、巴中低碳交通研究中心之后成立的第四个研究中心，也是该公司水运业务板块第一个企业级研发平台。

该中心的成立，标志着有60多年内河水运工程测量设计技术基础的四川交通设计院公司，吹响了塑造水运技术品牌新形象的“进军号”——将围绕山区河流航运开发重点领域进行科技攻关，研发一系列在全国有影响力的科研创新成果、总结形成一套山区河流港航建设优势技术，在专业领域继续保持领先水平。下一步还将申报认定省级工程类研发平台。

今年一季度，四川交通设计院公司不断收获着创新“果实”：

1月，由四川交通设计院公司设计的省内首座八车道高速公路隧道——G5京昆高速扩容成绵段马鞍山隧道实现贯通，公司引入BIM+GIS技术搭建隧道设计施工协同信息化管理系统，替代传统监测手段与管理平台。科技赋能，马鞍山隧道左洞、右洞较计划工期分别提前120天、150天贯通。

3月，在中国公路学会主办的“智能建造与数字化平台建设发展论坛暨交通BIM协同创新共同体年会”上，四川交通设计院公司研发的“经天路图”国产自主设计软件正式发布，全面助力交通运输行业数字化转型……

创新是引领发展的第一动力。春节后上班第一周，四川交通设计院公司召开2023年专题工作研讨会，会上提出的目标任务个个不低。在公司管理层看来，这些目标任务虽说有一定难度，但“跳起摸高”仍可以实现，“跳起摸高”的“底气”，正来自公司不断增长的技术实力、不断培育形成的核心竞争力、不断拼搏进取的企业凝聚力。

谋定而后动。在迈向“现代工程咨询企业”的道路上，四川交通设计院公司制定了“三步走”发展路径——到2022年，核心业务形成差异化技术优势，拓展业务初步完成业绩积累，省内一流工程咨询企业地位持续巩固；到2027年，水运、公路交通领域集成服务模式基本成形，水环境、市政等业务板块市场占比明显提升，建成西部一流工程咨询企业；到2032年，形成水运、公路、市政、环保并驾齐驱的业务结构，技术服务特色鲜明，市场影响全国知名，业主口碑行业领先，建成全国一流现代工程咨询企业。

谋定的既是新一年的开局，也是未来几年的新局——

对“一流”的定义更为具象化。四川交通设计院公司明确，大力推进企业运营模式、制度体系向全面市场化转型，着力塑造“一流产品服务、一流科技创新、一流人才队伍、一流企业治理、一流党建引领”，加快建设西部一流工程咨询企业。

新的突破点确定：以智慧交通和绿色交通为着力点推动全产业链绿色低碳发展，持续深化研究，努力在低碳交通领域走在前列、赢得先机；推动数字化业务，寻求突破式增长；加快从单纯的勘察设计业务向提供综合性全过程咨询服务转变的步伐，跳出传统的经营方式、生产组织模式、技术管理框架，提前适应战略创新型业务发展，抢占未来发展的战略制高点！

战略定力更坚定：咬定公司“十四五”发展规划，实施“深耕四川、开拓西部、放眼全国、关注海外”经营策略，铺开网络抓经营，主动出击拓市场，努力“做大”企业规模，提升发展能级。深入实施“一体、两核心、三拓、五驱动”发展战略，坚持做大做强双向发力，向西部一流现代工程咨询企业迈进。

“一体”。以工程建设全生命周期覆盖为目标，整合规划、咨询、勘察、设计、监理、检测、养护、运营等产业链环节，形成支持建、管、养、运全过程的一体化服务能力。

“两核心”。坚持将水运、公路工程咨询作为核心业务，为公司高质量发展提供不竭动力。

“三拓”。基于公路业务基础，向市政工程及城市综合交通（枢纽）领域拓展；基于水运、环保专业优势，向水环境领域拓展；基于水运专业优势，向水利领域拓展。

“五驱动”。把研发创新能力、资源整合能力、品牌营销能力、运营管控能力、资本运作能力作为重要驱动力。

蓝图已经绘就，号角已经吹响。站上新起点，拥抱新时代，四川交通设计院公司正谋求新的跨越！