2023年4月17日，中国交通报第4版专栏发表《川式养护 跑出加速度——十八天五千人，开创集中养护新模式》，报道四川省交通设计院公司参与成绵高速路域环境整治提升工程，设计人员30个小时步行完成126延公里路况调查并提交设计初稿，确保项目如期开工，真正做到设计施工无缝衔接。

▲整治提升中成绵高速

▲整治提升后的成绵高速

▲无人摊铺碾压技术

▲自动划线车

3月15日24时，四川省成都至绵阳高速公路 (简称成绵高速) 恢复通车。仅用18天，全线92公里的成绵高速完成了路域环境整治提升，道路整体焕然一新、设施设备更新换代、绿化景观提质靓颜、服务区块提档升级，工程内容、工作量、工期均为全国之最，刷新了国内集中养护新速度，开创了“川式养护”新模式。

成绵高速是G5京昆高速公路、G93成渝环线的重要组成部分，自1998年12月21日全线贯通运营至今已有25年，是四川省营运时间第二长的高速公路。作为四川省南北向进出川的主要经济干线，成绵高速是成都、德阳、绵阳等地区的重要纽带，自全线贯通以来，成绵高速车流量平均年增长14%，至2022年日平均流量超过10万辆标准车，远超最初的设计日平均流量2.5万辆标准车，是四川最为繁忙的高速公路之一。

为深入贯彻落实四川省委、省政府决策部署，进一步提升高速公路营运安全和服务水平，以成绵高速路域环境整治提升工程为试点，今年，四川运营高速公路将深入开展路域环境整治提升，着力营造“畅、安、舒、美、洁”的出行环境。

闻令而动，精锐尽出，各参建单位以开战即决战的状态，提供坚强保障。

2月22日，四川省交通勘察设计研究院有限公司（简称四川省交通设计院公司）和四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（简称四川公路设计院公司）参加成绵高速路域环境整治提升“一路四方”专题会的同时，快速部署勘察设计小组，不到一小时第一批设计人员全部赶赴项目现场。

“除了时间紧，还要面对成绵高速交通繁重、路面结构类型复杂、受控因素多等多重难题。”四川省交通设计院公司设计人员黄晚清说，“对此，我们开展了多小组协作模式，分4组共20余人进行全线路况调查，利用自主研发的勘察设计软件‘经天路图’提高外业调查效率。综合主要矛盾、化繁为简，分段采用薄层罩面和铣刨换铺方案，在解决路面病害和跳车问题的同时，大幅提升车辆行驶舒适性，延长成绵高速使用寿命7至8年。”设计人员在30个小时内步行完成初期开工段126延公里路况调查并提交设计初稿，保证了项目如期开工，真正做到了设计施工无缝衔接。

经过18天的艰苦奋斗，成绵高速完成了路面、交安、绿化、亮化、智慧高速、路容路貌、非标清理及服务区等8个方面的整治提升，具体包括单幅路面铺筑153公里、护栏提升200公里、栏杆涂装亮化126公里、中央隔离带改造67公里、路侧修整140公里，并同步开展了智慧高速建设，安装相关设施设备130套。现在的成绵高速，路域面貌焕然一新，安全保障更高更强，群众出行体验和行车舒适感明显改善，展现出“畅、安、舒、美、洁”的新形象。

接下来，四川交通运输系统将全面总结、系统梳理成绵高速路域环境整治提升过程中的典型做法、特色亮点、经验教训等，为全省大面积铺开探索路径、积累经验；分类摸排、认真分析，按照所处地域环境、建成通车年限，因地制宜确定整治提升方案，分类分批、稳步有序推进全省路域环境提升。同时，建立长效机制，巩固提升成果，逐步提高全省高速公路的管养水平。