为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，扎实推动主题教育工作走深走实，公司牢牢把握“学思想、强党性、重实践、建新功”总要求，坚持学思用贯通、知信行统一，把习近平新时代中国特色社会主义思想转化为指导实践、推动工作的强大力量，统筹实施“精品打造”“聚才集智”“科技赋能”“提质增效”“为民服务”五大行动，以推进公司高质量发展的成果来检验主题教育工作成效。

坚持以学促干，助力精品打造。公司紧密围绕“实干担当促进发展”的目标任务，聚焦成渝地区双城经济圈、交通强省建设重点工程项目，把绿色低碳、新基建、智慧交通等理念融入勘察设计，加大“四新技术”应用，着力打造天府新区经眉山至乐山、资中至乐山、自贡至永川、成都至汶川、龙溪口枢纽船闸和岷江航道整治等一系列精品工程，创建一批具有全国影响力的示范项目。

天府新区经眉山至乐山高速公路

△天眉乐高速虎渡溪岷江特大桥效果图

一、项目基本情况

天府新区经眉山至乐山高速公路是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中S7成都至会理高速公路的重要组成部分。项目路线全长约95公里，采用双向八车道＋六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。项目建设对完善区域高速公路网，带动区域经济，支撑成眉同城化和环成都平原经济圈一体化发展，强化成都“以一城，带全域”的辐射带动作用具有重要意义。

二、公司参建亮点

该项目是我公司首次牵头中标的高速公路，同时也是我公司首次中标工可、初设和施设三阶段勘察设计的高速公路，实现了从0到1的突破。项目控制性工程虎渡溪岷江特大桥主跨采用490米斜拉桥，是岷江沿岸跨径最大的桥梁，也是我公司自主设计的最大跨径斜拉桥。

三、项目进展情况

目前，视高互通跨环天府新区快速路大桥、视高互通A匝道2号桥、东坡土地互通跨天府大道大桥、东坡土地互通A匝道2号桥、虎渡溪岷江特大桥主桥、青神汉阳岷江特大桥主桥等6个施工图先期开工点已取得批复。现阶段正开展施工图设计工作。

资中至乐山高速公路

△资乐高速关庙枢纽效果图

一、项目基本情况

资中至乐山高速公路位于内江市资中县、威远县、眉山市仁寿县、乐山市市中区、井研县境内，是《四川省高速公路网规划（2022—2035年）》中铜梁至荥经高速公路的重要组成路段，连接资中、乐山等地。项目实施对完善区域路网、强化路网互联互通、加强成都平原经济区一体化发展等具有重要意义。

二、公司参建亮点

在该项目的规划和实施过程中，充分考虑保护战略性矿产资源、环境保护和农田保护等方面问题。通过多方案论证、降低桥梁比例、合理选择服务设施的位置等措施，成功减少矿产资源压覆量46.1万吨，经济价值12.97亿元，对国家战略性资源保护和能源保障方面做出了重要贡献。同时，在环保和用地方面，该项目也充分考虑到了生态红线、饮用水源和地质公园等环境敏感点的保护。通过合理选用平纵技术指标、适当增加桥梁、优化互通选址选型等方式，减少基本农田占用，保护绿水青山。在项目实施中，还将贯彻精细节约理念，落实品质工程和高质量发展政策，减少工程投资。

三、项目进展情况

目前，该项目已完成施工图设计送审稿，正在进行成果审查及报批工作。

自贡至永川高速公路（四川境）

△ 自永高速（四川境）沱江大桥效果图

一、项目基本情况

自贡至永川高速公路（四川境），连接自贡市、隆昌市、泸县，对接本项目重庆市段。本项目既是自贡至重庆最快捷、高标准的通道，也是对川渝主轴通道的强化，对加强成渝双城经济圈发展，川南渝西城市群融合发展具有十分重大而深远的意义。

二、公司参建亮点

该项目所处区域路网复杂，与多条高速公路、地方道路和铁路交叉，全线设置10座互通立交，项目控制因素多、技术难度大。项目组积极与各相关单位和地方政府协调，充分收集资料，全面贯彻可持续发展理念和环保理念，尊重城市规划，从路网合理性、工程可行性、地方政府认同性、经济合理性等方面综合研究论证，拟定路线方案。同时，项目组积极采用BIM、GIS等先进技术对路线方案进行模拟、比对、分析，使项目具有技术创新性、方法先进性等特点。

三、项目进展情况

目前，该项目正积极进行多方协商，拟定最佳路线设计方案。

成都至汶川高速公路

△ 成汶高速龙门山隧道效果图

一、项目基本情况

成都至汶川高速公路位于成都市郫都区、新都区、彭州市及阿坝州汶川县境内，是联系省会与阿坝涉藏地区、羌区的第二条抗救灾生命通道和绿色发展快速通道，建成后将有利缓解都汶高速的交通压力。

二、公司参建亮点

该项目位于四川盆地和青藏高原交界处的高烈度地震区域，需穿越龙门山三大活动断裂和大熊猫国家公园，地形、地质情况极其复杂，生态环境极其敏感，工程设计极其困难。全线隧道群长达35.9公里，控制性工程龙门山隧道全长约24公里，是目前世界上最长的高速公路隧道。隧道最大埋深超过2400m，是世界上埋深最大的交通隧道。

三、项目进展情况

目前，该项目前期工作正在加快推进，可行性研究报告已通过发改委组织的联合评估，用地预审与选址意见书已获批。

岷江龙溪口航电枢纽工程船闸工程

△ 岷江龙溪口航电枢纽工程

一、项目基本情况

岷江龙溪口航电枢纽工程船闸工程位于犍为县新民镇，上距犍为梯级约31.8km，下游与81km航道整治工程相接，是岷江港航电综合开发项目的重要节点性工程。龙溪口船闸为Ⅲ级船闸，船闸尺度为220m×34m×4.5m（长×宽×门槛水深），水级17.94m，单向年通航能力为1357万t，可通航2×1000t船队。

二、公司参建亮点

该项目是四川省入选首批交通运输部平安百年品质工程创建示范清单的唯一水运工程建设项目，龙溪口船闸是公司继犍为船闸后设计的第二座34米口门的船闸，也是目前国内采用闸墙长廊道侧支孔输水系统船闸中规模最大、水头最高的船闸。

三、项目进展情况

龙溪口船闸于2021年2月开工建设，2022年11月基本建成，提前一年实现307米水位施工期通航，2023年5月完成施工期三期通航方案局部调整，保障了岷江航道畅通和大件运输需求，也为岷江（乐山-宜宾段）162公里高等级航道全线贯通奠定了坚实基础。

岷江（龙溪口枢纽至宜宾合江门）航道整治工程一期工程

△ 岷江航道整治现场图

一、项目基本情况

岷江（乐山至宜宾）是我省大件装备产品进出川的唯一通道，系《全国内河航道与港口布局规划》“两横一纵两网十八线”中主要干支流高等级航道。本项目上起岷江干流龙溪口枢纽，下至屏山县岷江大桥。项目实施将有助于全面发挥岷江航道的航运潜力以及加快沿江地方经济发展。

二、公司参建亮点

本项目为坝下天然径流航道，既是天然河道，又受上游枢纽发电日调节影响。同时该段航道处于长江上游珍稀特有鱼类保护区试验区，受环保以及水生态因素制约较大。为解决水生态保护与航道治理实现兼顾的难题，公司在坝下长河段系统治理、疏浚土综合利用、通航-生态融合的航道总平面布局以及生态型航道整治建筑物等方面开展了大量设计工作，打造了省内首个生态航道示范段。

三、项目进展情况

目前，该项目正在加快建设，滩险整治工程基本完成，项目配套工程以及信息化工程正有序推进。