近日，公司牵头负责的《天府新区经眉山至乐山高速公路施工图勘察设计》获四川省交通运输厅批复。该项目是公司首次牵头纳总的高速公路，同时也是公司首次完成工可、初设和施设三阶段勘察设计的高速公路，实现了从0到1的突破。

天府新区经眉山至乐山高速公路（以下简称天眉乐高速）位于四川省成都市、眉山市和乐山市境内，是《四川省高速公路网布局规划（2022-2035年）》中8条成都放射线之一的S7成都—会理高速公路的重要组成部分。项目的实施将推动成渝地区双城经济圈建设，加快成德眉资同城化发展建设，贯彻城乡融合五区共兴发挥成都引领辐射带动作用，支撑大峨眉交旅融合先行示范区建设。同时对完善区域路网、强化路网互联互通、加强成都平原经济区一体化发展等具有重要意义。

天眉乐高速起于成都市双流区正兴街道（天府新区范围），接国道108线，经天府新区、双流区、眉山市仁寿县、彭山区、东坡区、青神县，止于乐山市市中区牟子镇，接乐山绕城高速公路，路线全长94.496公里。项目分段采用设计速度120、80公里/小时，路基宽度42、34.5米的双向八、六车道高速公路技术标准。

因地制宜，分段运用技术标准

项目组进行了全路网交通量分析和预测，对车道数和路基宽度进行了细致的比较分析，在满足项目功能和服务水平的前提下提出了分段采用不同的技术标准，节约投资约24亿元，节约用地约860亩。

多管齐下，实现节约集约用地

为保护天府粮仓区域不可再生的优质土地资源，项目建设按照“最大程度保护、最大程度利用、最大程度修复”的思路对待公路建设用地。一是技术设计上，以“以桥代路”“挡防收坡”的建设方案节约用地，该方式节地约1350亩。二是施工“两区三厂”不占农用耕地。生活区、办公区、拌合厂主要是租用已出让的建设用地；桥梁预制厂和钢筋加工厂全部规划在红线内。三是规划利用桥下空间以提升土地经济效益。项目全线桥下空间约2576亩，深入结合沿线经济文旅产业布局研究桥下空间利用方案，如桥下停车场、休闲广场、土地还耕等。

精工巧匠，打造特色亮点工程

项目两跨岷江，其中虎渡溪岷江特大桥主桥采用205+490+205米双塔斜拉桥，青神汉阳岷江特大桥主桥采用330+330米独塔斜拉桥，是四川省内首次采用新型钢混组合结构的大跨斜拉桥、国内首次采用桥面板机械连接的组合梁斜拉桥，同时虎渡溪岷江特大桥为岷江在建最大跨径桥梁。

创新试点，贯彻绿色低碳理念

项目坚持以生态环境保护为核心的绿色公路建设理念，从道路选线、材料、结构、施工工艺等方面开展低碳、零碳研究，拟将本项目打造成为绿色低碳高速公路。路基采用装配式护坡、装配式边沟，试点应用装配式生态挡墙；推行装配式桥梁，上部结构基本实现装配式，同时对装配式下部结构开展专题科研。

协同联动，强化BIM技术融合

天眉乐高速公路项目深度融合BIM+GIS技术，让BIM+GIS技术真实服务于公路勘察设计过程。公司和四川天眉乐公司联合申报的《自主研发国产BIM设计平台在天眉乐高速公路中的应用与实践》获2023年度“交通BIM工程创新奖”特等奖。