近日，交通设计院公司参与设计的广平高速古城互通至平武枢纽互通段（最后5公里）顺利完成交工验收，标志着广平高速与在建九绵高速正式联通，同时标志着历时4年多的广平高速实现全线建成通车。至此，广元青川县至绵阳平武县车程由3个多小时缩短至1个多小时！

广平高速项目起于广元市青川县骑马乡，止于绵阳市平武县母家山，全长89.776公里，采用设计速度80公里/小时、双向四车道高速公路技术标准建设。其中，公司设计路线全长41.679km，起于青川县桥楼乡，两次跨越青竹江，设置青龙湖互通（含服务区）、唐家河互通、高村互通、古城互通，跨越涪江设涪江特大桥，止于平武县母家山，接在建G8513九寨沟至绵阳高速公路，终点设平武枢纽互通。

三高一软，工程特点突出

公司承建段的桥隧比近70%，全部为8度地震区，地质构造复杂，沿线穿越青川-平武断裂等6条断裂，沿线发育变形体、滑坡、崩塌、采空区等不良地质，线路区地层岩性主要为绢云母千枚岩、断层糜棱岩等，岩体破碎、软弱，隧道大变形问题突出。针对“高桥隧比、高地震烈度、高地应力和软弱围岩”的“三高一软"特点，设计线位选择上尽量远离断裂带，控制桥梁墩高，不可绕避段以大角度隧道方式穿越断层，同时控制路基边坡开挖高度，确保项目工程安全稳定。

高效组织，提供优质服务

项目于2018年9月开工建设，项目多次穿越次级断裂地震带和韧性剪切破碎带，地质情况特别复杂、施工安全风险大，公司在建设过程中积极配合项目业主开展后期服务工作，努力克服多种不利因素，全力支撑项目加快建设，公司领导带领专家现场踏勘解决问题。公司的优质服务获得了行业主管部门、项目业主公司的高度认可。

精心设计，贯彻绿色低碳理念

项目位于四川盆地北部山区，地形起伏大，地质多变，生态环境脆弱，设计之初就坚持以生态环境保护为核心的绿色公路建设理念，采用“左右同幅不同面、互通服务区合设、高填改桥、挡防截坡”等措施，从道路选线、材料、施工工艺等方面开展设计优化，不仅线型顺应了山区走势，同时还严控用地指标和工程造价。

广平高速项目建成后，国家高速公路网中北京至昆明、兰州至海口、绵阳至九寨沟和广元至恩施等高速公路将联为一体，是川陕甘交通枢纽的又一骨干性支撑工程，是西北地区进出九寨沟最便捷的通道，是广元市、川东巴中市、达州市以及川东地区通往九寨沟的便捷快速通道。对于加强市州区县交通联系、提升高速公路运输网络效率、开发地区丰富资源、发挥旅游产业优势、促进沿线经济社会快速发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。