今年全国两会上，“新质生产力”成为备受关注的热词和焦点。3月5日，习近平总书记在参加江苏代表团审议时强调，要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。今年的政府工作报告将“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”列为2024年政府工作十大任务之首。

交通设计院公司加快创新发展、转型发展步伐，积极培育发展绿色低碳新质生产力，自主研发“超薄高韧自修复盖板”，已广泛应用于G4216线金宁段、宁攀段等高速公路项目，大幅减少了生产、运输及安装成本，实现“降耗增效”。

现有高速公路边沟、隧道电缆沟盖板多为钢筋混凝土制作而成，成品重量普遍超70公斤，体积大、成本高、安装难；国内部分高速公路正在使用的UHPC/RPC盖板，虽然重量轻、安装便捷，但内部使用了钢纤维材料，易锈蚀，破损率高，且耐久性较差。为有效解决这一难题，交通设计院公司秉承科研精神，潜心钻研，从混凝土材料入手，自研骨架结构和增韧纤维配比，仅用时半年，“超薄高韧自修复盖板”便应运而生！

“超薄高韧自修复盖板”作为公司加快培育和发展新质生产力的重要举措，是一种全新的具有颠覆意义的高强高韧混凝土产品，它改变了传统钢筋混凝土骨架结构，未使用任何钢筋及金属材料，采用更少的水泥、砂石，仅由普通混凝土和有机增韧纤维混合制成，有效摒弃了金属材料易腐蚀的缺陷，耐久性更好，韧性更高，抗变形能力更强。

△“超薄高韧自修复”盖板与市面常见的盖板原材料使用区别

区别于传统混凝土盖板产品，厚度仅有62.5px，仅为传统钢筋混凝土盖板的1/4，重量只有20kg左右，仅一人便可轻松实现安装搬运。

△“超薄高韧自修复”盖板（上）与传统钢筋混凝土盖板（下）对比

高强度 高韧性

“超薄高韧自修复盖板”自研骨架结构紧密地将整块盖板连为一个整体，最大可承载1.5t的重量，抗压强度普遍在80MPa-140MPa，抗折强度在20MPa以上，整体结构性能优异，远远高于普通钢筋混凝土强度。

无金属 更耐久

“超薄高韧自修复盖板”与市面常规超薄盖板（UHPC、RPC盖板）最大的不同便是未使用任何的金属材料，使用自研的骨架结构及有机的纤维替代钢纤维。

可修复 无断裂

“超薄高韧自修复盖板”区别于其他混凝土产品的另一个最大优势在于经受外力破坏后能自我弹性修复，迅速恢复其使用功能，现阶段还没有其他混凝土能达到该效果。

“超薄高韧自修复盖板”在技术上具备突出优势，其优异的抗折抗压性能和抗变形能力，可结合不同的工程需求，拓展应用到更多的小型工程构件上，如交通工程中的新泽西护栏、混凝土隔离板、路缘石等预制构件，市政工程中各类地砖、混凝土房屋隔离板、混凝土预制装饰面板等混凝土板、片材构件，均可通过该技术进行改良优化，市场前景十分广阔。

未来，交通设计院公司也将进一步提升科技自立自强能力，紧贴市场需求加强原创性引领性科技攻关，加速推动科技创新成果转化为现实生产力，积极探索自研科技产品的市场应用推广，以新质生产力引领企业高质量发展。