四川省汶川至马尔康高速公路施工图勘察：

本项目为汶川至马尔康高速公路第C21-C24标(K198+100～K223+460)施工图阶段勘察，起点为马尔康县梭磨乡，终点为马尔康县县城，路线长25.36km。按双向四车道高速公路标准修建，设计速度采用:80Km/h，路基宽度24.5m。工作区地理位置特殊，铁路、航空、水运尚属空白，相对而言公路交通较发达，G317线横贯全区，各主要村镇均有县道、乡道相连，局部还有四级公路、简易公路、林区公路等。

线路地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带，地形复杂，区内以剥蚀、侵蚀构造高山峡谷地貌为主，山顶呈锥状、齿状错落层叠，山脊尖刃单薄，谷坡坡降100～400‰，边缘多发育冲沟、切沟，山势陡峭，坡度多在20°～50°之间。梭磨河河流谷底幽深，谷底宽度大多小于100m，呈狭窄“V”与“U”字型，沿两岸谷坡泥石流、崩塌等山地灾害频繁。

工作和技术亮点：

工程区内构造运动强烈，岩性复杂，同一岩性沿岩体走向存在相变现象，隧道围岩级别难以按照单一岩性进行划分。充分考该区域岩体发育特征，本次项目对隧道提出“动态设计，信息化施工”概念，根据现场地层出露实际调查统计情况，对隧道围岩级别进行综合划分，即对隧道各段落围岩只提出各围岩级别所占比例，未划定到具体桩号，待施工开挖过程中，由现场业主、设计、监理、施工方等相关人员共同对围岩进行现场确认。

该方法在隧道施工过程中，在有效保证隧道支护安全的前提下，大大节约了投资成本，得到了业主的高度肯定，多次组织全线相关单位进行学习，并制定了统一的现场围岩定级标准，并在全线进行推广。